在这个燃油车的降价已经跟不上新能源车更新速度的年代，国产新能源车对于传统合资车来说基本上算是降维打击了，比你便宜还比你配置丰富、动力更强、用料更高档、智能化更好。所以你才能看到8万的卡罗拉，10万的速腾，12万的天籁等等。不过跟合资燃油车相比，合资的新能源车才是更惨的存在！

前两天，陕西西安的王哥看上了一辆2020款 大众迈腾GTE 插电混动 豪华型，2021年10月上牌，表显里程3.9万公里，新车指导价25.39万，现在开了3年半的时间，卖家报价10万。王哥觉得大众汽车的底蕴更深厚，所以虽然国产车性价比更高，但他还是愿意买大众，尤其是迈腾这款车在他心中的地位很高。当年插混版本卖得可不便宜，现在才开了3年多，只要10万块钱，很划算，而且车商告知车况精品，原版原漆，实表，王哥就买了回来。

但是车子开回来，去本地4S店保养的时候，4S店的数据显示这辆车的里程数已经7万了，和表显3万多的里程明显对不上，于是他就去找卖家退车，但卖家耍无赖不承认。没办法，王哥只能起诉对方，律师建议让法院认可的专业三方检测机构出具鉴定报告，后续可以退一赔三，于是王哥便找到我们。

首先我们看一下车辆内饰的情况，搭眼望过去，内饰磨损确实不大，但说实话，3万多公里和7万公里，不细看的话确实没有太大差别，马上我们来检查一下细节。

首先是车辆的排挡杆，可以明显看到掉皮磨损的情况，不得不说即使是7万公里，能磨成这样也是不容易的，3万公里更是不可能的，原车主可能是一位手比较粗糙的大汉吧。

座椅有轻微磨损的痕迹。

刹车踏板也有磨损，基本上3万公里是很难磨损到刹车踏板的。

主要的是全车四条轮胎都有过更换，2021年上牌的车子，如果3万多公里的里程是真实的，那完全不用换轮胎，我家的车是2020年买的，现在开了5万公里还没有换轮胎呢。所以这辆迈腾的磨损肯定是不正常的。

使用收车通读取车辆的里程数据，可以看到除了发动机的电控系统，其它数据都是3.9万公里，但发动机电控系统则显示6.8万公里，这个数据才是最真实的。

为了进一步确定里程数存在调表，我们还使用了另外一个行车电脑检测数据，可以看到发动机和变速箱的里程数据都是6.8万公里，和表显里程3.9万公里不符，可以确定车辆存在调表。

这辆车王哥才买了两天，不需要自证里程数异常与他有关。在这里小编给大家说一下，如果你买了一辆二手车发现车辆存在调表，如果是在购车半年以内，都不需要自证调表，消费者权益保护法是有相关条例的。

王哥说后续就等我们的鉴定报告出来交给律师去维权了，能退一赔三最好，不能退一赔三把车退了也行，反正不能让黑心商家坑他。