哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，今天跟大家聊一聊二手的大众途昂。作为大众旗下最大的一款SUV，途昂有着超过5米的车身长度和近3米的轴距，车内7个座位没有一个是摆设，第二三排也能有不错的乘坐体验，对于追求大空间、多座位的用户来说，途昂一定是他的备选车型之一。

不过尽管现在的途昂，已经比刚上市的时候降价不少了，但20多万的入手门槛还是不低的，想要买到高配或者V6版本的途昂，预算还得往上提，普通人买起来还是有很大压力的。那假如我只有10万左右的预算，但又非常喜欢途昂，能不能买二手途昂呢？

老司机我的回答是：能。途昂有三个动力总成，2.0T低功、2.0T高功和2.5T V6，全系都是7速双离合变速箱，另外只有2.0T低功是两驱，其余配置都是四驱。基于途昂的吨位和二手车的行情，10万左右，我推荐买2017款大众途昂 四驱豪华版。

首先，途昂整备质量2吨左右，2.0T低功+前驱的动力一般，日常家用代步虽然够用，但明显不如2.0T高功+四驱从容。价格方面入门版的途昂330两驱舒适版比380四驱豪华版便宜了6万块钱，预算有限的情况下，330舒适版是可以考虑的。但咱们现在看的是二手车！同年份的330舒适版和380四驱豪华版也就相差了1万块钱。9万买330舒适，还是10万买380四驱豪华，哪个性价比高不用多说了吧？

另外，除了动力和四驱系统的差距，380四驱豪华版比330舒适版多了主驾膝部气囊、19寸轮毂、5种驾驶模式切换、可开启全景天窗、真皮座椅、座椅加热等配置。所以不论是从性价比还是实用性来说，380四驱豪华版是10万预算内的天花板。当然，如果你说我预算只有9万，多一分都掏不出来，而且不看中动力，就是日常家用代步，330舒适版也是能买的。百公里加速9.3秒，也不算太差，油耗也比380的低，综合路况10个油左右，380则要12个油左右，这算是330唯一的优势了。

接着说下这款车的缺点，首先是大众“祖传”的DSG变速箱问题（这也是很多人害怕买二手大众最重要的原因之一），低速换挡有顿挫感，尤其是在市区堵车的时候；8万公里以后变速箱故障率升高，可能出现变速箱失速、无法挂倒挡等问题，需要更换变速箱控制单元（TCU）芯片，维修成本较高。其次途昂太大了，底盘调校又偏软，所以操控一般，甚至可以说很差，高速行驶车身晃动明显，过弯侧倾大，开车像开船；最后就是内饰的质感一般，虽然是豪华版的高配，但内饰塑料感强、没有豪华感和科技感，和10多万的普通大众车差不多。其它不痛不痒的小毛病就不多说了。

针对这款途昂的问题，老司机建议想买它的人要重点检查变速箱问题，可以试驾时反复切换D/R挡，观察换挡是否平顺；急加速后松油门，车身出现明显顿挫、前冲或卡顿感，像突然被“拽”了一下，那就是存在变速箱闯动了，可以存在机电单元异常，维修费用1~2万，那这辆车就不适合买了。

另外，这款途昂搭载的第三代EA888发动机虽然烧机油的问题不明显了，但气门室盖、油底壳渗油还是比较常见的，买车前需要从底盘检查发动机漏油严不严重，及时处理渗漏问题，还要注意底盘易损件老化的问题。如果你自己检查不来底盘，可以找一家第三方检测机构帮你做个详细的检测，最好能给你列一个整备清单，看一下哪些是需要马上入手整备的。并且还能帮你查询车辆维保记录，看看有没有换过TCU芯片或离合器片。总的来说，只要排除或者解决了发动机变速箱的问题，2017款的途昂380就可以闭眼入了。

至于2017款 2.5T V6的途昂，价格虽然只比380四驱豪华贵了一万多块钱，但老司机我不建议普通人入手，V6版本的用车成本太高，油耗高、保养贵，而且途昂本身没什么操控感，不适合激烈驾驶，V6的动力并不是刚需，只适合对V6有执念，舍得在车上花钱的用户。普通人买个380就够用了。

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检车家，愿做你最懂车的朋友。