在豪华商务领域，奔驰要是说自己排第二，那么就没人敢排第一！不管是78S还是56E，奔驰都是价格最高的，内饰的豪华氛围也更浓，普通人奋斗一辈子，都难说买得起一辆奔驰E级。

但二手车就简单容易多了，老一点的，几万块就能买到；当然，装点门面的话，最好还是选一选年限近的，款式比较新的，再怎么也比新车便宜，少奋斗几年是肯定的。

下面咱们就大概得聊一聊，奔驰E级二手车应该怎么选？避开哪些坑？E级至今一共有11代车型，我们能够买到的是第八代到第十一代。

第八代的底盘代号为W211，从2002年持续到2009年，是首款北京奔驰国产E级，延续了第七代的四眼圆灯设计，风格优雅时尚，提供1.8T/2.5/3.0/3.5/5.0几种动力选择，分别匹配5AT和7AT变速箱；

由于车龄偏大，机械部件老化，发动机毛病多，还是国三排放，所以第八代E级并不建议购买，如果特别喜欢玩老车，那么最好选择08款的E230和E280，至少年限近一点，自然吸气发动机也相对稳定一点，普遍行情3万左右；

2010年开始，奔驰E级就进入了第九代的生命周期，底盘代号W212，从10款持续到15款，其中，13款之前是四眼方灯，14款和15款改为了整体大灯；这一代E级追随奥迪进行了轴距加长，动力系统变化不大，依旧是1.8T的M271和3.0的M272发动机为主，只是提升了功率参数；

不管是M271和M272，后期都不是特别省心，M271机油底座漏油，气门室盖漏油，涡轮管漏油，节温器漏水，暖风水管漏水，冷启动链轮异响等等；M272更是号称拉缸小王子，公里数大了必拉缸；

M271是发动机周边的问题，M272是发动机里面的问题，论严重性的话，还是M272更加伤钱包。不过保养周到爱护使用的话，出问题的概率会小一点，稳定使用的时间周期也会久一点；另外注意这代E级的后桥，和下支臂连接的地方容易生锈。

总之，选购的时候务尽量详细检测，特别关注公里数是否真实，留好充足的整备预算；个人更推荐3.0的M272，自吸发动机还是更耐久一些，最佳选择是14款E300，目前行情5万-8万；

2016年，第十代E级面世，底盘代号W213，由于当时的奔驰S级非常成功，E级就直接套用了S级的家族式风格，三道杠大灯减为两道杠，包括内饰贯穿式的大屏，后排电动腿托；发动机换装2.0T的M274，3.0T的M276继续沿用，变速箱统一升级为9AT；

2019年中期改款，换装M264发动机，包含2.0T纯燃油和1.5T+48伏轻混两套动力，满足了国六排放的要求，但48伏轻混这套系统还是容易出故障，电瓶成本也比较贵，所以并不推荐；2.0T的M264则会烧气门，需要更换缸盖总成；

W213这一代应该是最值得购买的二手E级了，外观并不落后，内饰相对新款更加稳重，又有更低的价格！但更推荐中期改款之前的M274型号，比如说，18款E300豪华型，普遍行情20万左右；

最新的第十一代E级更加智能，但二手车就不推荐了，新车足够便宜！总体来说，奔驰E级二手车最看重的是品牌溢价和豪华档次，虽然后期普遍存在节温器故障、正时链轮故障等问题，而且维修费用不菲，但既然享受它的品牌优越感，就得接受修车的代价！