每个人的立场不同，看待事情的角度就不同，拿二手车来说，我们认为最重要的是车况，毕竟关乎到司机和乘客的人身安全，关乎到日常的用车体验，关乎到日后的维护成本；而换位到消费者的立场，他们就可能把价格预算放到第一位，把品牌放到第一位，对车况的要求反而不是很严格。

就像苏州的嵇大哥，他想买一辆成色新点儿的奔驰，但为了更省钱，去了一家事故车专卖店。那里的车，想都不用想，都是伤到车身结构的大事故车，别人躲都躲不及，嵇大哥却主动来拥抱！所以说，开奔驰的不一定很富足啊！当然，对比我等牛马，嵇大哥算是条件很好了，但对比真正的有钱人，他还是差了点火候！

看看嵇大哥最终选了一辆什么车？2022年的奔驰E350插电混动，车行要价24万，确实挺便宜，比同档次的燃油版E300行情低了6万-7万，而且插混还省油，嵇大哥真的会节省啊！车行把车况简单介绍了一下，车头事故，左后方事故，骨架轻伤，覆盖件有更换，发动机和变速箱没问题，三电也没问题。

嵇大哥见到了实车，里里外外摸了摸，看了看，但看不懂车况，也怕车行坑他，所以找我们来把把关，看事故到底大不大。下面就跟着我们的脚步，开始验车。

车型配置：2022款 改款 E 350 e L

出厂日期：2022-01

上牌日期：2022-04

表显里程：88836KM

厂商指导：51.83万

二手报价：24万

先看前面的事故，前保险杠四周有喷漆产生的毛边，螺丝卡扣全拆，这操作一般就是更换配件了；前大灯也更换了，看日期是2024年的大灯。

往里面看前防撞梁，梁体左侧都弯曲变形了，螺丝也都全部拆过，竟然没有更换，是不是修理厂把钱黑了？

再往里，水箱框架、散热风扇都没问题，但左侧纵梁梁头小变形，虽说不怎么影响安全，但毕竟是车架结构件，按照我们的验车标准，事故车妥妥的。

事故点在车头左侧，看看左侧的翼子板内骨架，还还没问题，漆面厚度正常，内窥镜探入内部空腔也没有看到变形修复痕迹。

那么机舱就只剩下发动机没看了，车头事故侵入不深，是伤不到发动机主体的，最多就是撞坏前面的小附件，加上年限比较短，公里数也不是特别大，所以发动机没有发现任何问题，除了正常的保养维护痕迹。

往后看车身，车身喷漆钣金的地方不少，才开三年的车，前车主的技术真不咋地啊！好在重要的ABC柱、上下边梁和前后门框都没有损伤，算是挽救了基本的颜面。

车身受伤最重的地方是左后方，也就是车行介绍的左后方事故，左后翼子板钣金，左后翼子板内骨架和左后尾灯框架连接的地方小变形，和前面纵梁一样，都是轻伤，但结构件的缘故，依旧鉴定为事故车。

来到车里，内饰基本套用了燃油版E级，视觉上依旧豪华，但跟国产新能源相比，智能化的软件配置欠缺了很多，硬件功能也比不过，定价50多万的车，连座椅通风都舍不得给！

车头事故的损伤不是特别严重，但足以触发气囊弹爆，看主驾气囊的螺丝，确实有拆装拧动痕迹；前挡风玻璃也更换了，逻辑能对上；左后方的事故也触发了侧气帘，但后期的维修就不敢恭维了，侧气帘没有更换，只是把原来炸过的材料塞了回去，这东西已经失效了！

内饰没有泡水，电子系统没有故障，公里数也没问题！按照我们的经验，事故车一般就不会调表了，不知道这是默认的行规？还是车贩子觉得调表的意义已经不大了？

底盘升起来，下面护板很平整，托底小刮擦难以避免，电池和电机都在后面，目前状态正常，去前面看看发动机和变速箱吧！

发动机底部和上面机舱一样，一颗螺丝未动，一滴油不漏，一切正常；变速箱也没毛病，动力系统完好无损。

最后来看四轮悬挂系统，前后副车架没有拆卸痕迹，前后下摆臂没有拆卸痕迹，减震没有漏油损坏，三大件的工况没有任何问题。

整体看下来，检测结果与车行介绍的情况基本相符，车头左侧事故，左后方事故，车头覆盖件更换，骨架轻伤，气囊弹爆，侧气帘失效，其它的发动机、变速箱、底盘、三电系统都没问题，目前可以正常使用，安全隐患和安全风险可控。

客户嵇大哥对这个结果表示欣慰，符合他的心理预期，车行也没有坑蒙欺骗，成交也就顺理成章！

24万买辆事故车，还是绿牌插混，普通人可能不太容易接受，毕竟这个价位可选的新车一大把，特斯拉都够了！但每个人的需求不同，对车的认知也不同，别人买什么车都有别人的道理，我们不理解，但给予尊重！好了，今天的检测分享到此结束，下次再见！